Pont d'acer prefabricat a la Xina

A la Xina, el pont d'acer prefabricat té una tendència de desenvolupament molt gran i es va finalitzar el 1965 per a la producció i el processament. A més de ser un pont d'acer per a l'entrenament de preparació per al combat, Bailey Bridge s'ha utilitzat durant molt de temps en rescat i socors en desastres, projectes d'enginyeria d'instal·lacions de seguretat del trànsit, projectes de conservació d'aigua d'enginyeria de carreteres municipals i enginyeria hidroelèctrica i reforç estructural de ponts perillosos. Per exemple, durant el període de desastre natural de 5.12 el 2008, molts ponts de Bailey s'utilitzaran per al rescat i socors en cas de desastre. Els ponts Bailey tenen una posició relativament dominant en el transport cap endavant de material de rescat, l'evacuació de ferits i la retirada de les masses.

1. Característiques i característiques dels ponts d'acer de paviment prefabricat

El pont d'acer del paviment de l'edifici prefabricat és un pont d'encavallada de perforació mitjana i de coixinet inferior. L'armadura principal es forma connectant l'estructura de l'armadura amb femelles. Els seus components prefabricats són lleugers i senzills, amb bones toleràncies, desmuntatge i muntatge còmodes i ràpids, velocitat de construcció ràpida i forta adaptabilitat; s'utilitza principalment per a la construcció de carreteres i ponts temporals d'un sol tram, assegurant que la càrrega sobre erugues sigui de 500 kg i que la càrrega sobre erugues sigui inferior a 300 kg. Tot tipus de vehicles estan bloquejats per rius, perfils d'aliatge d'alumini per a aïllament tèrmic i ponts trencats i valls. La llum de la carretera i el pont és múltiple de 3 metres, i l'amplada de la calçada és de 3,7 metres.

2. Introducció detallada de l'estructura del pont d'acer del paviment de l'edifici prefabricat

El pont d'acer de paviment de l'edifici prefabricat es compon de l'estructura principal, el sistema de connexió, el sistema de terra i el sistema de fons del pont. Connectades per murs de càrrega, cada secció de l'estructura de l'armadura està proveïda de dues parets de càrrega; els murs de càrrega es pavimenten a terra, i s'instal·len columnes finals a banda i banda de la carretera, carretera i pont. L'armadura principal es col·loca al seient del pont (suport) i a la placa de suport segons el punt de suport de la columna final, i la carretera, el pont de la carretera i la base de la presa es poden connectar mitjançant un pont d'aproximació. Tot el pont està equipat amb molts components prefabricats de sistemes de connexió, com ara tirants, tirants resistents als impactes, tirants, plaques de connexió, etc., de manera que els ponts de carreteres i autopistes puguin formar una estructura de disseny d'espai interior estable.