Com muntar la coberta del pont

La coberta del pont (també anomenada llosa de la calçada) s'utilitza directament per a l'estructura que suporta la pressió de les rodes del vehicle. En general, la llosa de formigó armat també es pot aplicar a la pretensió transversal per a la llum més gran de la coberta del pont per fer la llosa de formigó pretensat. Segons les característiques de la força d'embarcament, la placa de suport perifèrica amb una relació d'aspecte igual i superior a 2 es considera generalment una placa de suport de càrrega unidireccional (és a dir, una placa unidireccional) que suporta la càrrega d'un trajecte curt i només necessita per configurar-se correctament en la direcció de la llargada. Algunes barres d'acer distribuïdes són suficients. La relació longitud-amplada és inferior a la placa 2 i, aleshores, el disseny es basa en la placa de suport perifèrica (o placa bidireccional). En aquest cas, cal configurar barres d'acer tensades mútuament perpendiculars segons les forces internes en les dues direccions. La tendència actual del disseny del pont és disposar de manera escassa els diafragmes, de manera que l'espai entre bigues sovint és molt més petit que el dels mampares transversals, i la majoria de les lloses de coberta són unidireccionals. En circumstàncies normals, la pavimentació de la coberta del pont d'acer de doble volum és gran i l'estructura és més complexa, per la qual cosa s'ha d'utilitzar el menys possible.

Per als ponts comuns de bigues en T, també es poden trobar dues situacions. Una és que quan la vora extrem de la placa de brida és una vora lliure, es pot analitzar com una placa en voladís amb una creu sòlida incrustada al llarg de l'extrem curt i un extrem lliure a l'altre extrem. L'altra és una estructura en què les plaques de brida adjacents es converteixen en juntes articulades als extrems. En aquest cas, la coberta del pont s'ha de calcular com una placa en voladís articulada amb un extrem encastat i un extrem articulat.